Aeroportul Internațional „Ștefan cel Mare” din Suceava traversează cea mai dinamică perioadă de expansiune din istoria sa, înregistrând un vârf istoric de peste 100.000 de pasageri într-o singură lună. Pe lângă o creștere de 43% a traficului de pasageri în primul semestru al anului 2026, autoritățile județene au lansat procedurile pentru construirea unui nou terminal de 11.000 mp și au finalizat instalarea sistemului avansat de aterizare ILS CAT III.
Salt major: De la 5 la 12 destinații și redeschiderea bazei Wizz Air
După redeschiderea bazei operaționale a companiei low-cost Wizz Air, numărul destinațiilor active operate de la Suceava a crescut de la 5 la 12 rute internaționale. În primele șase luni ale acestui an, aeronavele operatorului au înregistrat 2.333 de mișcări (aterizări și decolări) pe pista de la Salcea, raportând o creștere de 62% față de perioada similară a anului trecut.
Președintele Consiliului Județean Suceava, Gheorghe Șoldan, a clarificat situația curselor spre Birmingham, precizând că suspendarea este una temporară, generalizată la nivel național de către operator, iar biletele au fost deja repuse în vânzare pentru anul viitor. Ruta a înregistrat o rentabilitate crescută, cu o medie de încărcare de peste 80% în primul semestru și de peste 90% în lunile mai și iunie.
Șantier masiv: Infrastructură extinsă și parcare dublată
Pentru a susține fluxul masiv de pasageri, aerogara se află în plină procedură de licitație pentru extinderea infrastructurii. Noul terminal de 11.000 mp va fi de aproape patru ori mai mare decât cele două clădiri existente.
Planul general de modernizare include:
- Extinderea parcării: Capacitatea crește de la 300 la peste 600 de locuri, pe o suprafață totală de 51.000 mp.
- Nouă uzină electrică: Proiectul se află în faza de evaluare a ofertelor, fiind dimensionat special pentru a acoperi consumul viitorului terminal.
- Drum de legătură accelerat: Noua arteră din cartierul Burdujeni (strada Plevnei) va fi finalizată anticipat până la sfârșitul acestui an.
Siguranță maximă pe timp de ceață și zboruri de noapte
Din punct de vedere tehnic, aeroportul a eliminat principala sa vulnerabilitate istorică prin implementarea sistemului ILS CAT III, care permite aterizarea aeronavelor în condiții de vizibilitate extrem de redusă.
De asemenea, vechile containere metalice folosite pentru îmbarcare au fost eliminate definitiv, fiind înlocuite provizoriu de o sală modernă de așteptare de 400 mp, ce va fi gata săptămâna viitoare. În plus, în câteva săptămâni se va finaliza instalarea balizajului luminos pe platformă, permițând ghidarea avioanelor la sol pe timp de noapte sau în condiții meteo nefavorabile.
„Decizia rutelor aparține strict companiilor aeriene”
Șeful administrației județene a subliniat că extinderea rețelei de zboruri depinde exclusiv de criteriile comerciale ale operatorilor privați, nu de factorul politic.
„Vreau să lămuresc un lucru: nu președintele Consiliului Județean alege unde zboară avioanele. Și nici conducerea aeroportului. Este strict decizia companiilor aeriene. Personal, mi-aș dori să zboare peste tot, mai cu seamă în zonele unde avem comunități mari de suceveni. Rolul meu însă este să modernizez aeroportul, să îl fac funcțional și atractiv atât pentru pasageri, cât și pentru companii”, a declarat Gheorghe Șoldan.
.
