Suceava este o bază regională importantă pentru noi și, după doi ani, suntem foarte bucuroși să readucem baza SCV în operațiunile noastre. Începând cu 15 decembrie 2025, ne-am reluat activitatea cu două aeronave de ultimă generație din familia Airbus A320, iar astăzi această bază joacă un rol foarte important în strategia rețelei noastre regionale.
Interviu în exclusivitate cu József Váradi, CEO-ul Wizz Air
- Reporter: Cristina Scortariu
- Cum ați clasifica baza aeriană Wizz Air din Suceava comparativ cu celelalte baze aeriene din România, după ce ați vizitat-o?
Suceava este o bază regională importantă pentru noi și, după doi ani, suntem foarte bucuroși să readucem baza SCV în operațiunile noastre. Începând cu 15 decembrie 2025, ne-am reluat activitatea cu două aeronave de ultimă generație din familia Airbus A320, iar astăzi această bază joacă un rol foarte important în strategia rețelei noastre regionale.
România este una dintre piețele principale ale Wizz Air, iar atenția noastră nu se îndreaptă doar către cele mai mari aeroporturi, ci și către baze regionale puternice, cu un potențial clar de creștere. Suntem mulțumiți de baza din Suceava: vedem aici oportunități excelente de a consolida rutele, de a extinde destinațiile de vacanță și de a continua să construim o conectivitate pe termen lung pentru regiune.
- Care este părerea dumneavoastră despre aeroportul din Suceava?
Avem un parteneriat foarte bun cu echipa de management. Aeroportul din Suceava este o poartă de acces importantă pentru regiune și oferă un potențial solid pentru dezvoltarea durabilă a rețelei noastre. Pentru Wizz Air, ceea ce contează cel mai mult este să existe condițiile operaționale potrivite, o infrastructură fiabilă și capacitatea de a deservi pasagerii eficient și în siguranță.
Suntem bucuroși să ne întoarcem la Suceava, iar faptul că am redeschis baza aici demonstrează că vedem o valoare reală în acest aeroport și pe această piață. Credem că poate continua să joace un rol crucial în mobilitatea regională și în dezvoltarea economică.
- Ce impresie v-au lăsat angajații?
Sunt o echipă grozavă. Se pot observa cu ușurință profesionalismul, energia și devotamentul lor. La Wizz Air, punem mare preț pe integritate, siguranță, spirit de comunitate și oportunități egale de creștere, și consider că aceste valori se reflectă clar în oamenii de aici.
Angajații noștri reprezintă unul dintre cele mai mari atuuri ale companiei. La nivelul întregii Românii, avem peste 1.700 de colegi în diverse roluri și continuăm să investim în talentul local. Și la Suceava se poate simți acel spirit de comunitate, prietenie și dedicare pentru a-și îndeplini sarcinile în siguranță și cu profesionalism.
- Ați înregistrat o creștere a numărului de pasageri pentru Suceava? Ce factori luați în considerare atunci când decideți să operați noi rute de zbor?
Suceava rămâne o piață importantă pentru noi. Cifrele privind rezervările pasagerilor de la Suceava arată o cerere susținută în timp: observăm o creștere de 55% a rezervărilor din ianuarie până în mai 2026, comparativ cu perioada similară a anului trecut. Desigur, anul 2026 trebuie analizat în contextul calendarului operațional și al curbei rezervărilor, dar, per ansamblu, cererea este vizibilă.
Când decidem asupra unor noi rute, analizăm o combinație de factori: cererea pasagerilor, sustenabilitatea pieței, eficiența operațională, condițiile de pe aeroport și modul în care o rută se integrează în strategia mai amplă a rețelei noastre. În România, ne concentrăm pe maturizarea bazelor regionale și pe extinderea destinațiilor de vacanță, pe lângă deservirea unui trafic intens de pasageri care călătoresc pentru a-și vizita rudele și prietenii (VFR). Din Suceava, pasagerii pot zbura acum către destinații precum Bologna, Milano, Veneția, Karlsruhe/Baden-Baden, Birmingham, Larnaca, Bruxelles Charleroi și altele – ceea ce reflectă exact această abordare.
- Cum faceți față concurenței din industria aviației, având în vedere că există numeroase companii aeriene la nivel mondial?
Concurența este o parte firească a acestei industrii și o privim ca pe o forță pozitivă. Ne menține pe toți disciplinați și concentrați. Răspunsul nostru este extrem de clar: concurăm prin disciplina costurilor, eficiență operațională, diversitatea rețelei și tarife accesibile.
Wizz Air este compania aeriană lider în România, cu o cotă de piață de 49%, peste 114 milioane de pasageri transportați de la începutul operațiunilor aici și 14,6 milioane de pasageri transportați doar în anul 2025. Continuăm să creștem, având în prezent 40 de aeronave alocate bazelor din România și un obiectiv de 43 pentru vara anului 2026. Această anvergură, combinată cu o flotă foarte tânără și modernă și cu un accent puternic pe execuție, ne permite să rămânem extrem de competitivi, în special în contextul economic actual.
- Există un secret anume pentru a supraviețui pe această piață?
Nu există o formulă secretă, dar există anumite elemente fundamentale care contează enorm. Ai nevoie de disciplină, reziliență și de capacitatea de a te adapta rapid. Aviația este un domeniu foarte dinamic, iar succesul depinde de menținerea eficienței în paralel cu păstrarea flexibilității în fața schimbărilor constante.
Pentru noi, creșterea vine din menținerea unui model ultra low-cost, din investițiile în aeronave eficiente, din protejarea afacerii și din concentrarea permanentă pe operațiuni sigure și de încredere. În același timp, este nevoie de oamenii potriviți și de o cultură organizațională adecvată. Acestea sunt elementele care îi permit unei companii aeriene nu doar să supraviețuiască, ci să devină lider.
Războiul din Ucraina și conflicul din Orinetul Mijlociu afectează întreaga industrie a aviației
- Războiul din Ucraina și, mai recent, conflictul din Orientul Mijlociu afectează Wizz Air?
Aceste evenimente afectează întreaga industrie a aviației, iar Wizz Air nu face excepție. În cazul Ucrainei, aceasta este și a fost întotdeauna o piață esențială pentru noi. Înainte de februarie 2022, aveam două baze și peste 200 de angajați în Ucraina, operam pe mai mult de 80 de rute și aveam planuri pentru extindere continuă.
Suntem pregătiți cu un plan ferm de relansare și ne propunem să reluăm zborurile în câteva săptămâni după anunțarea unui acord de încetare a focului, condiționat, desigur, de mediul de securitate, de ridicarea restricțiilor privind spațiul aerian și de funcționalitatea completă a infrastructurii necesare. Vrem să fim prima companie aeriană care își reia operațiunile acolo.
În ceea ce privește Orientul Mijlociu, monitorizăm îndeaproape evoluțiile și ne-am ajustat capacitatea acolo unde a fost necesar, realocând aproximativ 60–70% din capacitatea noastră din regiune înapoi în Europa, pe piețe precum Italia, Spania, Grecia și Albania. Privind în perspectivă, conflictul din Orientul Mijlociu a adus o oarecare incertitudine pe termen scurt în ceea ce privește costurile cu combustibilul și cererea din partea clienților. Ne-am asigurat (prin operațiuni de hedging) în proporție de aproximativ 70% necesarul de combustibil pentru această vară, la aproximativ 720 de dolari pe tona metrică, și beneficiem de un avantaj semnificativ legat de consum, având în vedere că modelele A321neo – care reprezintă 75% din flota noastră actuală – consumă cu 18% mai puțin carburant față de aeronavele de generație mai veche. Abordarea noastră este să rămânem flexibili și să ne protejăm stabilitatea operațională, pentru a ne asigura că planurile de vară ale pasagerilor noștri nu sunt afectate.
- Credeți că prețurile biletelor vor crește în viitorul apropiat?
Există întotdeauna factori externi care pot pune presiune pe tarife, inclusiv prețul petrolului și evoluțiile geopolitice. Acestea fiind spuse, pe termen scurt, ne aflăm într-o poziție relativ bună, deoarece avem o strategie puternică de acoperire a riscurilor (hedging) la nivel de combustibil, peste 70% din necesarul nostru pentru acest sezon estival fiind deja asigurat. Suntem, de asemenea, bine protejați și din punct de vedere al fluctuațiilor valutare.
Așadar, din punct de vedere practic, volatilitatea pe termen scurt a prețului petrolului nu se traduce imediat, pentru noi, în bilete mai scumpe. Pe o perioadă mai lungă, dacă aceste condiții vor persista, atunci, în mod natural, industria ar putea resimți mai multă presiune. Dar, în prezent, prioritatea noastră rămâne gestionarea disciplinată a costurilor și menținerea unor călătorii accesibile pentru clienții noștri.
- Care a fost cea mai critică perioadă pentru Wizz Air ca și companie aeriană?
Cele mai critice perioade sunt, în general, cele în care mai multe presiuni externe majore se suprapun simultan. Pentru industrie în ansamblu, anii pandemiei și perioada care a urmat au fost extrem de dificili, iar șocurile geopolitice ulterioare au adăugat un plus de complexitate.
Pentru Wizz Air, războiul din Ucraina a avut un impact deosebit de puternic, deoarece Ucraina a fost mereu o piață internă cheie pentru noi. În același timp, mediul operațional extins s-a confruntat cu volatilitatea prețurilor la combustibil, cu presiuni asupra lanțurilor de aprovizionare și cu instabilitate regională. Suplimentar, problema motoarelor Pratt & Whitney GTF a avut un impact semnificativ asupra operațiunilor noastre. La un moment dat, 45 dintre aeronavele noastre au fost reținute la sol pentru inspecții la motoare. Acest număr este acum în scădere — în prezent avem aproximativ 30 de aeronave la sol și anticipăm o recuperare completă până la sfârșitul anului 2027.
Zborurile suspendate spre/dinspre Dubai, Abu Dhabi, Amman și Jeddah de pe destinațiile din Europa
Situația recentă din Orientul Mijlociu a influențat semnificativ aviația la nivel regional și am decis suspendarea zborurilor spre/dinspre Dubai, Abu Dhabi, Amman și Jeddah de pe destinațiile din Europa continentală, până la jumătatea lunii septembrie. Această suspendare temporară ne-a permis să realocăm capacitatea către unele dintre cele mai populare destinații europene de vară, astfel încât clienții să aibă o selecție și mai variată de rute în timpul sezonului de vârf. Cu toate acestea, oriunde considerăm că este sigur să zburăm, profităm, evident, de ocazie – așa cum a fost cazul cu Tel Aviv-ul: cu doar câteva zile în urmă am deschis vânzările pentru bilete spre și dinspre Tel Aviv începând cu 28 mai, mai devreme decât era programat.
Ceea ce contează în astfel de perioade este modul în care reacționezi. Noi am rămas concentrați pe performanța operațională, pe disciplina costurilor și pe flexibilitatea rețelei, iar acest lucru ne-a ajutat să navigăm prin aceste provocări.
- Mulți tineri își doresc să devină însoțitori de zbor, dar există și persoane de peste 40 de ani care aduc un bagaj mare de experiență. Cum privește Wizz Air angajarea candidaților cu vârsta de 40+ ani?
Compania noastră apreciază diversitatea, incluziunea și egalitatea de șanse, iar acest lucru se aplică categoric candidaților de toate vârstele. Nu privim vârsta ca pe un factor definitoriu. Ne concentrăm pe competențe, pe atitudine și pe capacitatea de a îndeplini rolul într-un mod sigur și profesionist.
În rolurile destinate echipajului de cabină sunt esențiale: comunicarea eficientă, gestionarea cu calm a diverselor situații și oferirea unor servicii excelente clienților. Persoanele de peste 40 de ani aduc adesea o experiență de viață valoroasă, maturitate și abilități interpersonale solide, care pot fi un real atu în acest mediu de lucru. O echipă formată din oameni de vârste, medii și culturi diferite ne face mai puternici și ne ajută să deservim mai bine un portofoliu diversificat de pasageri. Încurajăm toți aplicanții motivați, orientați spre client și gata să lucreze într-un mediu dinamic să ni se alăture.
